1.具有足夠的強度和剛度

  行駛在路面上的車輛，通過車輪把垂直力和水平力傳給路面，水平力又分縱向和橫向兩種。此外，路面還受到車輛的振動力和沖擊力作用，在汽車身后還有真空吸力的作用。在上述外力的綜合作用下，路面結構內就產生不同的壓應力、拉應力和剪應力，如果路面結構整體或某一組成部分的強度不足，不能抵抗這些應力的作用，路面就會出現磨損、開裂、坑槽、沉陷和波浪等危害，從而影響公路的使用質量。因此，路面結構整體及各組成部分要具有足夠的強度以抵抗行車荷載的作用，避免路面產生過大的變形與破壞。

  剛度就是指路面抵抗變形的能力。具體來說就是指路面結構整體或某一組成部分抵抗變形的能力。強度和剛度是兩個不同的力學特性，二者有聯系，又有區別。強度大的路面，其剛度也大，但同樣強度的路面，其剛度也可能不同。路面結構整體或某一組成部分有時雖然強度足夠，但其剛度不足時，在行車荷載作用下，也會使路面產生變形，如波浪、車轍及沉陷等破壞現象。

  2.具有足夠的穩定性

  路面不僅承受行車荷載的作用，路面結構袒露在大氣之中，還經常受到水分和溫度的影響，有的路面材料又較敏感，其性能也隨之不斷發生變化，強度和剛度不穩定。例如：瀝青路面在夏季高溫時會變軟而產生車轍和推擠，冬季低溫時又可能因收縮或變脆而產生開裂;水泥混凝土路面在高溫時可能發生拱脹現象，低溫時可能出現收縮裂縫，溫度急劇變化時也可能出現翹曲而破壞;砂石路面在雨季時因雨水滲入路面結構而強度下降，產生沉陷、車轍等現象。因此，要求路面結構在各種氣候條件下應能保持其強度。

  3.具有足夠的平整度

  路面的平整度(或不平整度)通常是以試驗汽車每行駛1 km距離，車身和后橋相對垂直位移的累計數(m)來表示。不平整的路面表面會增大行車阻力，并使車輛產生附加的振動作用。振動作用會造成行車顛簸，影響行車速度、舒適性。振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞與輪胎的磨耗，并增大油料的消耗。不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的破壞。因而路面應保持平整度。公路等級越高，設計行車速度越大，對路面的平整度要求也就越高。

  4.具有足夠的抗滑性能

  汽車在光滑的路面上行駛時，車輪與路面之間缺乏足夠的附著力(或摩擦阻力)。在雨天高速行車，或緊急制動或突然起動，或爬坡或轉彎時，車輪易產生空轉或打滑，致使行車速度降低，油料消耗增多，甚至引起嚴重的交通事故。因此，路面表面應具有足夠的抗滑性能。